题记：他是客车服务商，也是客车经销商。在客车业相对低迷的今天，他的成长故事，尤其是他的经营发展思路和价值观，或许能为全行业提供别样的参考。
他在山东青岛客车业是个传奇人物，从双星集团技术骨干到下海倒卖客车配件，再从客车修理厂长到客车经销商，每一次转身都令人惊羡。正如大多数创业者一样，他凭借吃苦耐劳、踏实能干积累了大量客户，依靠诚实守信、团队管理树立了个人品牌。在青岛客车维修行业，他既是安凯客车、潍柴动力等十几个客车及零部件品牌的优秀服务商。他的维修厂三次搬家，价格高于同行20%，客户依然不离不弃，他就是青岛凯宇达贸易有限公司董事长尹培竹。

留住人才选对伙伴树立品牌
                 ——一位修理厂长的客车经营观

 尹培竹大学毕业后被分配到青岛双星集团，从事机械类产品的管理。1999年前后，一次偶然的机会，尹培竹看到我国高速公路客运将给客车产业带来全新的发展机遇，于是，他果断辞职，下海经商，从事大宇、现代等客车进口零部件的批发工作。在一次与江苏某地客户的业务往来中，客户财务人员不小心将500元货款汇成了5000元，他不为心动，主动归还，一举打开了整个江苏市场。2003年前后，随着国外企业在华建厂，配件生意的利润空间不断缩小，尹培竹决定转行。2004年，他在青岛建立了自己的第一家修理厂。为了在行业立足，他到扬州、苏州等地拜师学艺，高薪聘请底盘、钣金、车身等领域的精英人才。凭借精湛的技艺，尹培竹的修理厂能将别人无计可施的事故车恢复至几乎原样，甚至一定程度上还改善车辆的底盘性能，为此声名大噪。2005年，安凯客车慕名而来，依托尹培竹的修理厂建立了山东区域第一个民营特约服务站，至今，双方结缘已近10年。

青岛凯宇达贸易有限公司董事长尹培竹

高标定位“情定”安凯

 说起与安凯客车的结缘，尹培竹毫不掩饰地说了八个字：“一见如故，相见恨晚”。在当时，安凯客车作为高端客车品牌的代表之一，在国内道路运输行业，尤其是在中长途快速班线、卧铺客车领域早已闻名遐迩。“安凯客车选取特约服务站的标准非常苛刻，我们作为刚进入维修领域的‘新军’，对能否服务好安凯客车的高端客户并没有十足的把握。但为了企业的发展，我们决定试一试。”尹培竹说。

 签订协议几天后的一个夜里，尹培竹就接到了一个请求救援的电话，胶东一辆满载旅客的车辆在服务区停车后无法启动。尹培竹简单了解情况后，马上带上技术最娴熟的员工驱车前往。“到达现场后，驾驶员二话没说，对我们劈头盖脸一顿奚落。说实话，当时非常委屈，但他们的心情我们完全能够理解，换位思考，将心比心，谁遇到这样的情况都会如此。”尹培竹说。

 经过排查，原来是驾驶员没有按照规定操作，造成发动机无法启动。当驾驶员知道错怪尹培竹后，满怀歉意表示感谢。经历了这次午夜救援后，尹培竹对客车服务有了全新的认知，客车维修远不如轿车那么简单。

 接下来的日子，让尹培竹更加感触颇深的是安凯客车服务高要求。山东服务区域的服务经理王汝胜出身于安凯世家，家里三代人都在安凯工作，王汝胜对服务站要求高是出了名的，不仅工作兢兢业业，而且技术水平一流。“两个多月下来，我们对安凯客车有了全新的认知，他们的高要求对我们自身的提升也是一种鞭策，我们对选择与其合作备感欣慰。”尹培竹说。

服务创新扬名业内

 或许源于价值的认同，抑或脾性的相投，尹培竹所在的修理厂与安凯客车的融合日趋紧密，品牌知名度也越来越高。安凯客车、潍柴动力、玉柴动力等十几个客车及零部件品牌纷纷与尹培竹建立了战略合作，将其修理厂作为自己的特约服务站。

 众所周知，客车行业的服务是循序渐进，不断升级的。“在客车维修行业十几年，我深切感受到这个行业日新月异，2008年之前客车是机械式维修，修理工凭借的是经验，只要有吃苦耐劳的态度，认真钻研的精神，一定程度上掌握车辆维修原理，在底盘、钣金、车身某一个领域有独到之处即可，对学历几乎没有要求。2008年至2011年，客车电子化水平不断提升，修理工仅靠过去的‘听声、修补、换件’已不能适应市场需要。这个阶段更多的是需要学习能力，不仅要求修理工熟悉车辆机械原理，还要会操作解码器、电脑分析仪等，对学历也有了一定要求。2011年后，随着客车企业车联网系统的推广，客车服务真正走向‘大数据’时代。客车修理厂单打独斗的时代结束，需要全新的理念和操作模式。”尹培竹说。

 尹培竹的观点得到了王汝胜的认同，他表示：“现在客户对客车企业的服务有了全新的标准，我们的工作越来越不好干。以配件供应为例，前些年道路运输企业都有自己的配件库，常见的配件基本都有，这两年他们为了减轻资金压力，在购置车辆时都要求客车企业提供配件‘绿色通道’，并要求车辆出现故障24小时内解决，关键配件72小时内到达等。此外，在车辆售前、运营中、售后等阶段都有了明确具体的要求，客车行业已经进入全新的服务时代。”

 尹培竹几年内就风靡业内，秘诀是什么？

 “老尹为人厚道，他们的工人都是高手，尤其是钣金工艺真是绝了，我这七八年来车辆一有问题都是找他。”

 “他们的工人流动性小，好几个技术骨干都跟了尹总十来年了，三次搬家都没有走，就凭这一点，我信任他们。”

 “他们修理厂能跟上时代步伐，无论是当年的国Ⅱ排放车辆，还是现在的国Ⅲ甚至国Ⅳ车辆，以及电器、电机、发动机、空调修理，都不在话下。他们工人的学习能力非常强，总能第一时间领先同行……”几位正在维修保养的车主你一言我一语评价着。

塑造品牌网聚骨干

 在尹培竹从事客车修理的十余年里，他之所以能扬名业内，客户不断，除了其坦诚务实的作风外，更重要的就是他在人才引进、培养、管理方面的过人之处。他手下的技术骨干大多都跟了他十余年，即便在他经营最困难的三次搬迁时，这些骨干也都不离不弃。

 “很多同行都说这是奇迹。业内都说客车驾驶员流动性大，其实修理工流动性更大，尤其是客车修理工更是普遍存在‘被挖墙脚’的现象。一名技术娴熟的修理工，平均每一两年就会跳槽。”尹培竹说，“我们推崇人性化管理，将修理工当作自己的亲人，在工资待遇、职务设置上采取梯度管理，让每一个人来到这里都有盼头，通过标杆对比，即便刚来的学徒都能清楚地知道自己通过努力三五年能达到什么职务，拿多少钱的工资。”

 尹培竹留住人才的秘诀不单升职加薪这么简单，他塑造的企业文化是走品牌化之路。这一点对大型企业可能不足为奇，但对于一个只有几十个修理工的民营修理厂来说则非常难得，因为这样能培养员工的自豪感和认同感。“我们出去修车，别人听说我们是尹总的人，对我们的态度都不一样。”一位跟尹培竹干了5年的修理工对记者说。

 随着尹培竹知名度的提升，越来越多的客户希望他能多做一些事情，不单单是修车，最后也能从他这里买车。为此，尹培竹成立了青岛凯宇达贸易有限公司，正式进军客车销售领域，走多元化经营之路。