□程露 本报记者 吕珂/文 何姗姗/图

 从世界首条纯电动公交线路18路，到430辆纯电动客车上路运营，再到安徽首个新能源整车和“智能心脏”生产基地开工，合肥在新能源客车的研发和使用上一直处于国内领先地位。今天上午11时30分，安凯新能源汽车新基地项目在合肥市包河工业园区开建。

    15亿打造新能源客车生产链

 电动客车整车、“智能心脏”、配套软硬件，这些东西合肥都将能造出来。据悉，安凯新能源汽车基地将建设新能源客车生产线、新能源汽车关键动力总成和新能源汽车研发中心，新增主要生产设备、研发试验仪器、设备及信息化软硬件及配套公用设施等。

 “这个项目总投资达到15亿元，占地374亩，新建总建筑面积11.5万平米,其中还包括2万平米的技术研发中心。”安凯相关负责人称。据悉，2010年11月31日，安徽省发改委批准该公司6000辆新能源汽车扩建关键动力总成制造研发一体化项目正式立项，在2011年被列为合肥市“121”项目和安徽省861项目。经过近两年的等待，今天终于破茧而出！“这标志着安徽省新能源汽车产业发展将进入快车道。”业内人士喜言。

    预计年产新能源客车6000辆

 安凯相关负责人称，该基地投产后预计可形成年产6000辆新能源客车整车、12000套客车关键动力总成、150000套新能源汽车关键核心动力总成的生产能力，实现产值81亿元，成为我国最重要的新能源汽车生产基地和技术研发中心。

 之所以建如此庞大的生产基地，正是看重未来电动客车的消费市场。从国家层面分析，国务院2012年7月9日正式发布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》，明确了节能与新能源汽车发展的技术路线和主要目标,提出到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆。安徽省也明确规定，“十二五”推广纯电动轿车、插电式混合动力轿车和纯电动客车13.3万辆。“未来新能源客车的销量不用愁，珠三角已经提出更新或新增公交必须用新能源汽车。”相关人士称，新能源客车的使用已经画上“一张大饼”，现在就要靠安凯这样的生产企业来消化。

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    新能源客车

    推广“合肥样本”

 在首批十五个“十城千辆”示范城市当中，合肥市的推广模式独具特色。

 合肥市发展新能源汽车的最大特点，就是产、学、研、政府四方相结合。成立两所新能源汽车研究所，联合省内高校和江淮集团等汽车企业形成良性研发体系。由安凯客车倡导成立的“安徽省新能源汽车产业技术创新战略联盟”，集中了24家企业、3所高校、2所科研机构和3个政府部门，涵盖电机、电控等关键部件的生产企业，集研发、生产、融资等多种产业配套功能，在合肥市的示范运营中发挥了极大的作用，形成了独特的“合肥模式”。

 在配套与新技术研发上，合肥一直走在全国前列。目前合肥已经建成了五座大型公交充电站，拥有176个充电桩。技术上，像合肥149路公交线上已有1辆增程式电动公交车上线开跑，它可以解决续航里程的问题。增程式电动公交车的奥秘就是在车辆电动系统上再安装一个发动机，当驾驶员发现电力不足时，就可以启动发动机，为电池组及时充电。这样，电动公交车就可以边行驶边充电。

原文链接：http://epaper.hf365.com/hfwb/html/2012-09/04/content_601115.htm