近日，南昌市公共交通总公司（以下简称南昌公交）一次性购买了65台安凯公交客车，其中30辆为混合动力公交车，型号为HFF6110G03PHEV，35辆为普通动力公交车，型号为HFF6114GK50。据悉这65台公交将全部服务于今年10月在南昌举行的“第七届全国城市运动会”（以下简称七城会)。届时“七城会”将出现众多安全、节能、高品质的安凯公交客车。

安凯HFF6114GK50城市客车

安凯混合动力公交车

安凯混合动力公交三进“英雄城”

 本届“七城会”的主题口号是“红色英雄城，绿色七城会”， 作为江西省省会的南昌，又称“英雄城”，“英雄城”跑的公交客车自然多少也带点“英雄气”。 而作为新中国成立以来，江西省举办的一届规格最高、规模最大的全国综合性体育盛会，“七城会”以“绿色”来届定是非常符合本届城运会的性质和时代发展潮流的，“七城会”必将以绿色城运会的特色而载入共和国体育运动的史册。

 而作为在新能源及节能环保客车领域最有代表性的安凯客车，已经数次虏获了南昌公交的“芳心”，据悉，这是南昌公交第三次采购安凯混合动力公交客车。早在2009年南昌公交就开始使用安凯混合动力客车，不过只是买了一台进行试用；而到了次年，也就是2010年南昌公交在对安凯混合动力车的各项性能评价都非常好的基础上，又一次性采购了18辆混合动力客车；直到今年又获得30台的订单，安凯混合动力客车三进“英雄城”，并且实现了年年有增长。

 南昌公交一而再、再而三地选择安凯混合动力客车的原因，南昌公交自己总结为三条：安凯客车更稳定、故障率更低，而且更节油。“我们刚开始也是抱着考察试验的态度，后来发现安凯客车质量确实不错，后来就逐年加大引进力度，今年一下子就提升到了30台。”南昌公交相关负责人如是表示。这种感受直接来自于安凯客车的实际运用表现，前期19台混合动力公交车主要在南昌市中心的5路公交线路上，这条线路途经南昌市地段最繁华的市中心，线路最长，客流量也最大，经过半年多的实际运营，性能非常稳定，并且节油效果显著，这也为以后的合作奠定了良好的基础。

传统公交更稳定、更耐用、更节油 

 安凯客车能有这样出色的表现，靠的就是卓越的品质。基于有限元优化设计的全承载车身结构，全国第一家在城市公交车上采用，使被动安全性大大提高，并获得了专利。

安凯增程式混合动力客车

 相较于其他同类车型，安凯客车运行更稳定，车身更轻，更节油。由于采用了“全承载”式的车身结构，去掉了笨重的底盘设计，同样长度安凯客车要比同类车型轻1吨左右，车身质量每减轻100kg，可节油0.12L/100km～ 0.2L/100km，也就是百公里节油2L左右。另外基于航空动力的“鸟巢式”结构使车身受力更为均匀，稳定性更高，也更为坚固，实现了高刚性与轻量化的完美平衡。动力传动系统的合理匹配是提高燃油经济性的重要手段，安凯联合战略供应商，从发动机、变速箱到后桥进行系统匹配，力求做到最优化设计。此外，安凯是国内首家通过客车侧翻实验的客车企业。

 安凯公交客车由于采用无底盘设计，做到了真正的“低地板”和“大通道”，车内空间更为宽阔，乘客感受更为舒适，上下车更为方便。并且安凯客车整体喷淋除脂，底部防腐处理，内腔高压喷射防腐剂等多项工艺确保整车十年不生锈，大大降低了安凯客车日常维护成本，并延长了使用寿命。

安凯混合动力公交  节能减排再进一步

 业界对于安凯在纯电动客车领域的成就十分熟悉，其实在混合动力客车领域安凯客车同样也有着深厚的积累。早在2004年，安凯客车就有混合动力客车在湖南株洲示范运营；2006年安凯研发的11米混合动力车在上海92B和825示范运营，并取得良好的使用效果；到了2010年，安凯客车更是坚持自主研发，并与德国西门子公司联合研发了新型混合动力客车。

 混合动力客车是我国推行节能减排的主力军，相较于纯电动客车存在的电池技术瓶颈和网络发展滞后，混合动力技术目前发展已经较为成熟，并且混合动力客车各项运营指标已经和普通客车相差无几，具备大规模推广的潜力。在国家之前推行的“十城千辆”工程中，混合动力客车也是国家重点扶植的新能源车型之一。但是，汽车混合动力技术在国外发展已经较为成熟，我国在混合动力技术方面还存在较大的差距。

 安凯混合动力客车在早期也走与相关企业合作研发的道路，但是对于一个具有长远战略发展目标的企业来说，靠别人来提供核心技术是远远不够的。安凯客车很快就走上了自主研发的道路，从2004年开始，安凯客车每年都推出自主研发的混合动力车型。到2010年，安凯客车研发出増程式混合动力客车，实现了“边走边充电”，弥补了纯电客车续驶里程短的瓶颈，一次充电续驶里程达到了300公里以上，完全满足了城市公交的需要。

 国务院法制办近日公布《中华人民共和国车船税法实施条例(征求意见稿)》，征求意见稿里明确提出：混合动力车减半征税。这次车船税条例征求意见稿的公布可以说是一个信号，预示着国家对新能源客车扶植有从原来“十城千辆”区域试点向全国推广的趋势。混合动力客车在我国发展将进入快速发展阶段，像南昌这样“十城千辆”的试点城市，对新能源客车、混合动力客车的引进必将进一步加大力度，与南昌公交有着良好合作历史的安凯客车再次占领了先机。